Кошик
1425 відгуків
При покупке 3 мотоблоков Мотор Сич  скидка до 1500 грн  супер скидка
+380 (96) 078-12-10
+380 (97) 236-98-43
+380 (97) 803-38-96
ЭлектроМотор
Кошик

Пристрій асинхронного електродвигуна

Асинхронний електродвигун Асинхронний електродвигун має дві основні частини — статор і ротор. Статором називається нерухома частина машини. З внутрішньої сторони статора зроблені пази, куди вкладається трифазна обмотка, що живиться трифазним струмом. Обертова частина машини називається ротором, в пазах його теж покладена обмотка. Статор і ротор збираються з окремих штампованих листів електротехнічної сталі товщиною 0,35-0,5 мм. Окремі листи стали ізолюються один від одного шаром лаку. Повітряний зазор між статором і ротором робиться як можна менше (0,3-0,35 мм в машинах малої потужності і 1-1,5 мм в машинах великої потужності).

В залежності від конструкції ротора асинхронні двигуни бувають з короткозамкненим і з фазним роторами. Найбільше поширення отримали двигуни з короткозамкнутим ротором, вони прості по пристрою і зручні в експлуатації.

Трифазна обмотка статора поміщається в пази і складається з ряду котушок, з'єднаних між собою. Кожна котушка зроблена з одного або декількох витків, ізольованих між собою і від стінок паза.

Рис. 1. Різні види обмотки статора асинхронних двигунів

На рис. 1, а показано обмотка статора асинхронного двигуна. У цієї обмотки кожна котушка складається з двох провідників. Обмотка, що складається з трьох котушок, створює магнітне поле з двома полюсами. За один період трифазного струму магнітне поле зробить один оберт. При частоті 50 Гц це буде відповідати 50 об/сек, або 3000 об/хв.

На рис. 1, б показана обмотка, у якій кожна сторона котушки складається з двох провідників.

Швидкість обертання магнітного поля чотирьохполюсних статора удвічі менше швидкості обертання поля двополюсного статора, тобто 1500 об/хв (при 50 Гц). Обмотка чотирьохполюсних статора з одним провідником на полюс і фазу показана на рис. 1, в, а з двома провідниками на полюс і фазу — на рис. 1, р. Магнітне поле шестиполюсного статора має втричі меншу швидкість, ніж двополюсного, тобто 1000 об/хв (при 50 Гц). Обмотка шестиполюсного статора з одним провідником на полюс і фазу представлена на рис. 1, д. Число всіх пазів на статорі одно утроенному добутку числа полюсів статора на число пазів, що припадає на полюс і фазу.

Асинхронний двигун з короткозамкненим ротором є найбільш поширеним з електричних двигунів, які застосовуються в промисловості. Пристрій асинхронного двигуна наступне. На нерухомій частині двигуна — статорі 1 — розміщується трифазна обмотка 2 (рис. 2), що живиться трифазним струмом. Почала трьох фаз цієї обмотки виводяться на загальний щиток, укріплений зовні на корпусі двигуна.

Рис. 2. Асинхронний двигун з короткозамкненим ротором

Зібраний сердечник статора зміцнюють в чавунному корпусі 3 двигуна. Обертову частину двигуна — ротор 4 — збирають також з окремих листів сталі. У пази ротора закладають мідні стрижні, які з двох сторін припаюють до мідних кілець 5.

Рис. 3. Короткозамкнений ротор
а — ротор з короткозамкненою обмоткою, б — «біляче колесо»,
в — короткозамкнутий ротор, залитий алюмінієм;
1 — сердечник ротора, 2 — замикаючі кільця, 3 — мідні стрижні,
4 — вентиляційні лопатки

Таким чином, всі стрижні виявляються замкнутими з двох сторін накоротко. Якщо уявити собі окремо обмотку такого ротора, то вона за зовнішнім виглядом нагадуватиме «біляче колесо». В даний час у всіх двигунів потужністю до 100 кВт «біляче колесо» робиться з алюмінію шляхом заливання його під тиском у пази ротора. Вал 6 обертається в підшипниках, закріплених в підшипникових щитах 7 і 8. Щити за допомогою болтів кріпляться до корпусу двигуна. На один кінець вала ротора насаджується шків для передачі обертання робочих машин чи станків.

Пристрій статора асинхронного двигуна з фазним ротором і його обмотка не відрізняються від пристрою статора двигуна з короткозамкненим ротором. Відмінність між цими двигунами полягає в пристрої ротора.

Рис. 4. Розріз асинхронного двигуна з фазним ротором
1 — вал двигуна, 2 — ротор, 3 — обмотка ротора, 4 — статор, 5 — обмотка статора, 6 — корпус; 7 — підшипникові кришки, 8 — вентилятор; 9 — контактні кільця

Фазний ротор має три фазні обмотки, з'єднані між собою зіркою (рідше трикутником). Кінці фазних обмоток ротора приєднують до трьох мідних кілець, укріпленим на валу ротора і ізольованим як між собою, так і від сталевого сердечника ротора, внаслідок чого цей двигун отримав також назву двигуна з контактними кільцями. Три кільця жорстко насаджені на вал ротора (через ізоляційні прокладки). На кільця накладаються щітки, які розміщені в щіткотримачах, укріплених на одній з підшипникових кришок.

Щітки, що ковзають по поверхні кілець ротора, весь час мають з ними хороший електричний контакт і з'єднані, таким чином, з обмотками ротора. Щітки з'єднані з трифазним реостатом.

Джерело: Кузнєцов М. І. Основи електротехніки. Навчальний посібник.
Изд. 10-е, перероб. «Вища школа», 1970.

Інші статті

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти Feedback form banner